产品详情
简单介绍：
供应*进口GE-1400柴油发动机数字转速表
GE-1400柴油发动机数字转速表是一款**4冲程柴油发动机的转速测量仪器，将CP-044脉动转速传感器夹在燃油喷射管上，发动机的 r/min 转速值就直接显示在转速表屏幕上.
详情介绍：
供应*进口GE-1400柴油发动机数字转速表
GE-1400柴油发动机数字转速表是一款**4冲程柴油发动机的转速测量仪器，将CP-044脉动转速传感器夹在燃油喷射管上，发动机的 r/min 转速值就直接显示在转速表屏幕上.
为什么要测量发动机转速？
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的*大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率*大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的*大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。
GE-1400柴油发动机数字转速表是一款**4冲程柴油发动机的转速测量仪器，将CP-044脉动转速传感器夹在燃油喷射管上，发动机的 r/min 转速值就直接显示在转速表屏幕上.
为什么要测量发动机转速？
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的*大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率*大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的*大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。
GE-1400柴油发动机数字转速表技术参数
|
测量对象
|
4冲程柴油发动机
|
|
传感方式
|
检测燃油喷射时在燃油管内所产生脉动信号
|
|
适配传感器
|
CP-044(选购件)
|
|
运算方式
|
周期运算方式
|
|
测量间隔
|
1秒+1周期以内
|
|
显示器
|
5位液晶显示，带背景照明 (字高：10.2mm)
|
|
显示刷新时间间隔
|
1 ± 0.2s
|
|
显示单位
|
r/min、r/s
|
|
测量范围
|
400 ～ 8000 r/min (采用 r/s 单位时，可用左例 r/min 的指标除以60来求得)
|
|
测量精度
|
显示值(*) × (±0.02%) ± 1位
(*显示值为不带小数点的计数值。)
|
|
记忆储存功能
|
*大可储存20个数据
|
|
溢出功能
|
当测量值超出测量范围时，有溢出(ERROR记号)显示
|
|
转速上限警告功能
|
当转速测量值超出预先设定的上限值时，有上限警告(↑记号)显示
|
|
触发电平调节功能
|
本体右侧安装有旋钮可调节
|
|
模拟输出
|
与转速显示相对应
输出电压：0 ～ 1 V / 0 ～ 满量程(全量程可任意设置)
变换方式：10 bit D/A变换
直线性：± 1 % / 满量程
输出信号刷新时间：小于50 ms + 1个周期的时间
温度稳定性：±0.05% / 满量程 / ℃(零点与量程)
设定误差：±0.5% / 满量程
负载阻抗：大于100 kΩ
|
|
监控输出
|
用来监控来自传感器的信号(与模拟输出切换使用)
|
|
脉冲输出
|
每检测出一个信号，则输出一个脉冲
输出电压：Hi 电平 大于+4.5V；Lo电平 小于+0.5V
输出电平的逻辑理论：正逻辑
负载阻抗：大于100 kΩ
|
|
使用温度范围
|
0 ～＋40℃
|
|
保存温度范围
|
－10℃ ～＋50℃
|
|
电 源
|
7号干电池(1.5V)×4节，或采用**AC交流电源适配器PB-7080(选购件)
|
|
电池寿命
|
大于32小时(背景照明OFF时)、8小时(背景照明ON时)
|
|
电池不足的告警显示
|
当电池电压降*约4.4 V以下时，会出现电池不足的告警(LOW记号)显示。
|
|
外形尺寸
|
186.5(W)× 47.5(H)× 66(D)mm
|
|
重 量
|
约280g (包括电池)
|
|
附属品
|
7号干电池×4节、AX-501输出信号电缆、便携提箱
|
|
选购件
|
PB-7090 AC电源适配器
AX-501 带BNC插头的输出信号电缆 (模拟与脉冲输出兼用2m)
CP-044 燃油喷射脉动传感器
|